地图 骑行路线_地图骑行路线

地图 骑行路线_地图骑行路线

       地图 骑行路线一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于地图 骑行路线的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.骑单车青岛到吉林的路线地

2.谷歌地图怎么查自行车路线

3.导航地图弥勒到蒙自骑行路线

骑单车青岛到吉林的路线地

       驾车路线：全程约1481.2公里

       起点：青岛市

       1.青岛市内驾车方案

       1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，右转进入香港中路

       2) 沿香港中路行驶330米，右转进入山东路

       3) 沿山东路行驶3.4公里，朝鞍山路/南京路方向，右转进入鞍山路

       4) 沿鞍山路行驶220米，过右侧的海尔净水专卖，稍向左转

       5) 行驶30米，右前方转弯进入哈尔滨路

       6) 沿哈尔滨路行驶2.9公里，直行进入黑龙江南路

       7) 沿黑龙江南路行驶2.3公里，朝黑龙江中路/青山路/枣山路/跨海大桥高架路(西)方向，稍向左转进入黑龙江中路

       8) 沿黑龙江中路行驶1.2公里，直行进入G308

       9) 沿G308行驶240米，朝金水路/城阳方向，稍向右转进入黑龙江中路

       10) 沿黑龙江中路行驶2.4公里，右转进入九水东路

       11) 沿九水东路行驶1.3公里，右转进入石牛山路

       12) 沿石牛山路行驶220米，右后方转弯

       13) 行驶130米，朝济南方向，稍向右转进入东李立交

       14) 沿东李立交行驶，过东李立交约400米后，直行进入青银高速

       2.沿青银高速行驶9.3公里，稍向右转进入青新高速

       3.沿青新高速行驶109.0公里，过郭家埠枢纽立交，直行进入荣乌高速

       4.沿荣乌高速行驶104.2公里，直行进入长深高速

       5.沿长深高速行驶50米，朝北京/东营方向，稍向右转进入辛庄子枢纽立交

       6.沿辛庄子枢纽立交行驶850米，过辛庄子枢纽立交，右前方转弯进入荣乌高速

       7.沿荣乌高速行驶56.6公里，朝黄骅/天津方向，稍向左转进入东营港疏港高速

       8.沿东营港疏港高速行驶1.2公里，直行进入荣乌高速

       9.沿荣乌高速行驶66.5公里，朝北京/黄骅/G18/G25方向，稍向右转进入邓王枢纽立交桥

       10.沿邓王枢纽立交桥行驶820米，直行进入荣乌高速

       11.沿荣乌高速行驶75.9公里，过新黄南排干中桥，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道

       12.沿匝道行驶710米，过沧黄跨线桥，直行进入黄石高速

       13.沿黄石高速行驶25.1公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道

       14.沿匝道行驶1.9公里，直行进入沿海高速

       15.沿沿海高速行驶130.6公里，直行进入海滨大道

       16.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入沿海高速

       17.沿沿海高速行驶158.1公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道

       18.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速

       19.沿京哈高速行驶212.6公里，朝阜锦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右转进入明字屯互通

       20.沿明字屯互通行驶1.0公里，直行进入阜锦高速

       21.沿阜锦高速行驶118.2公里，过王府立交桥，朝沈阳/G25/长春/彰武方向，稍向右转进入阜新互通

       22.沿阜新互通行驶850米，直行进入长深高速

       23.沿长深高速行驶175.8公里，直行进入平康高速

       24.沿平康高速行驶15.5公里，直行进入长深高速

       25.沿长深高速行驶66.5公里，直行上匝道

       26.沿匝道行驶2.7公里，直行进入京哈高速

       27.沿京哈高速行驶101.7公里，直行进入长春绕城高速

       28.沿长春绕城高速行驶10.1公里，朝长春南/伊通/通化/白山方向，稍向右转上匝道

       29.吉林省内驾车方案

       1) 沿匝道行驶1.5公里，朝长春南/金宇大路方向，稍向右转上匝道

       2) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入金宇大路

       3) 沿金宇大路行驶940米，右前方转弯进入新明街

       4) 沿新明街行驶620米，左转进入华庆路

       5) 沿华庆路行驶210米，右转进入华昌街

       6) 沿华昌街行驶520米，右转进入盛世大路

       7) 沿盛世大路行驶1.2公里，直行进入南四环路

       8) 沿南四环路行驶190米，朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向，稍向右转进入人民大街高架桥

       9) 沿人民大街高架桥行驶250米，右转进入人民大街辅路

       10) 沿人民大街辅路行驶480米，稍向左转进入人民大街

       11) 沿人民大街行驶2.2公里，直行进入人民大街

       12) 沿人民大街行驶200米，在第3个出口，朝长春站/南湖大路方向，左转进入人民大街

       13) 沿人民大街行驶5.8公里，直行进入人民大街

       14) 沿人民大街行驶370米，在第6个出口，朝长春站/新发路方向，进入人民大街

       15) 沿人民大街行驶290米，过左侧的长春国贸饭店-商务中心约300米后，稍向左转进入人民大街辅路

       16) 沿人民大街辅路行驶100米，右转进入北安路北一胡同

       17) 沿北安路北一胡同行驶260米，左转进入清明街

       18) 沿清明街行驶200米，左转进入新发路

       19) 沿新发路行驶90米，右转进入新伦胡同

       20) 沿新伦胡同行驶40米，到达终点(在道路左侧)

       终点：吉林省

谷歌地图怎么查自行车路线

       12417条上海骑行环境评价数据提示您，55%的路段需首要改造自行车道类型，1/3的骑行环境较差；要在魔都上海愉快地骑单车，请先考虑一下道路骑行环境再作选择。

       在魔都骑单车是一种怎样的体验？

        近年来，自行车等绿色低碳交通方式在城市规划中的地位越来越重要，尤其是在超大城市比如魔都，然而与之匹配的道路建设却差强人意。

        试想一下：在一个秋高气爽的午后，你和小伙伴们骑着单车、唱着歌儿去郊游。骑了一会儿就被交警叔叔拦了下来，罚款20元，因为此路不可骑自行车；又骑了一会儿，遇到了很多风驰电掣般的助动车，惊悚地擦肩而过；再骑一会儿，连自行车道也没有了，只能和机动车们并排而行。

        此时，作为骑行爱好者的笔者，内心是崩溃的。但同为骑行爱好者的数据侠们，可不想这么轻易地算了。来自同济大学建筑与城市规划学院的数据侠朱玮老师和他的团队，在研究了12417条上海中心城区的路段环境数据后，画出了一张“上海骑行地图”。

        在11月5日举行的数据侠实验室03期活动中，朱玮老师就详细“解剖”了这样一张骑行地图是怎么制作出来的。

        这是一张什么样的骑行地图？

        简单来说，这是一张融合了骑行环境的地图。在下面这张花花绿绿的上海骑行地图上，包括了好、较好、中、较差、差等5个层级的骑行环境评价标准。 那些 红色 的线条都是魔都中心城区 不宜骑行 的路段，它们可能存在没有自行车道、植被缺乏、道路狭窄等问题。

       有了这份地图，自行车爱好者们就可以轻易辨别骑行环境较好的道路，愉快地骑行啦。不仅如此，地图上显示出的红、黄路段则为上海进一步完善城市慢行交通系统，提供了参考依据。

        骑行地图的制作方法

        地图中最核心的部分当属制定骑行环境的评价标准了。朱玮表示：“城市规划，须得先有“规”，然后才能“划”（画）。”制作地图的第一步要先做一把“标尺”。这五个层级的评价标准，就是依据这把“标尺”划分出来的。

        那么如何制作这把“标尺”呢？

        朱玮的主要方法是 基于SP法设计实验并构建数学模型 。 SP法即叙述性偏好法（Standa Preference Method） ，用来研究受访者在虚拟情景中的偏好。相比于一般的量表打分法，这种方法能让受访者在更接近自然的状态下去做选择。

       首先，朱玮通过调查问卷的方式选择了对骑行环境影响最大的10个要素。紧接着确定了每个影响要素的不同评价水平。

       然后，他们把不同要素的不同水平组合起来，形成选题并进行可视化呈现。这里进行可视化是为了让受访者更加直观地感知选项，减轻受访者的认知负担。

       最后通过离散选择模型（Discrete Choice Model）建立数学模型（一种分析选择行为的常用方法）， 得到评价路段骑行环境的一系列标准。

        在这个模型中，朱老师发现了三个有趣的结果：

        人们对骑行安全性的考虑要大于舒适性。

        人们对不同水平要素的需求，呈现出了边际递减的规律——从低到中，比从中到高，收益更大。

        相较于通勤，人们在休闲时对骑行舒适性的要求更高。

        有了模型，接下来就要搜集和分析数据了。朱老师的团队在腾讯街景地图上，采集了12417条上海中心城区路段的环境数据。他们还开发了自己的 骑行环境评价系统 ，用于分析骑行环境数据，给路段评分。这样，一张上海的骑行地图就可以初步完成了。

        硬性改造更迫切，保障路权是重点

       通过对骑行环境数据的分析，朱老师发现， 上海老城区的骑行环境普遍不佳，红色的低分路段较多 。另外，在骑行环境较好的路段如延吉新村街道、新江湾城街道等，路线连接度只有不超过30%，也就是说骑行者无法连续享受优质的骑行体验。

       针对地图反映出的问题，朱老师建议 在未来的城市自行车交通建设中，应优先对硬件进行改造， 例如改造自行车道类型，限制机动车路边停车等，切实保障骑行者的道路权益。

        众建一份骑行地图，究竟需要多少人

       目前看到的这份骑行地图，是朱玮带领60人的学生团队，借助腾讯街景地图，用人工判读的方式评价后制成的，朱玮自嘲这叫“人肉大数据”，存在人工判读的误差，显然是不足够的。

        所以朱玮下一步的计划，是希望能够让更多的骑行者参与到地图的建设中。 每个人都可以把自己的骑行体验分享到地图，众建一张持续更新的上海骑行地图。

        关于众建地图，国外的 openstreet map 是一个成功的案例，但要在国内推广这种模式，目前的进展还并不理想。朱玮表示，团队现在正与一些骑行爱好者团体进行合作，收集骑行数据。之后如果这些基于兴趣的骑行活动能导致一些消费行为，那么骑行地图也可能成为相关商家的择址依据，实现商业落地。

        有了这张地图，以后和小伙伴骑行出游，就可以红尘作伴，骑得潇潇洒洒啦。

        来源DT财经

导航地图弥勒到蒙自骑行路线

       谷歌地图，不是全部路线都有自行车路线的。

       有些地方有。

       具体查询办法是：

       输入起点及目的地，谷歌地图会给出路线。然后点击地图右上角“路况”窗口下向下的箭头，弹出下拉菜单，包括选项“路况”、“公交线路”、“地形”、“步行前往XX的路线”，以及靠近下部的向下的箭头，点击这个箭头，会继续弹出选项“骑车”、“45°”、“地名”。

       如果含有“骑车”的信息，那个“骑车”选项就是可选的。

       点击“骑车”选项，就会出现楼主需要的信息了。

       驾车路线：全程约138.9公里

       起点：弥勒县

       1.从起点向正西方向出发，沿冉翁路行驶270米，调头进入冉翁路

       2.沿冉翁路行驶1.5公里，右转进入秀河线

       3.沿秀河线行驶4.3公里，朝G80/昆明/文山/蒙自方向，右前方转弯

       4.行驶4.1公里，朝文山/蒙自方向，稍向右转上匝道

       5.沿匝道行驶1.1公里，直行进入广昆高速

       6.沿广昆高速行驶45.3公里，直行进入开河高速

       7.沿开河高速行驶71.4公里，在蒙自出口，稍向右转上匝道

       8.沿匝道行驶600米，直行

       9.行驶700米，朝蒙自方向，左转

       10.行驶880米，右转进入王家寨公路

       11.沿王家寨公路行驶960米，稍向左转

       12.行驶3.6公里，直行进入北京路

       13.沿北京路行驶1.5公里，进入天马路

       14.沿天马路行驶1.9公里，朝蒙自市行政中心方向，

       15.行驶410米，左转

       16.行驶170米，稍向右转

       17.行驶240米，到达终点(在道路左侧)

       终点：蒙自县

       好了，今天关于“地图 骑行路线”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“地图 骑行路线”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。